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  Cypress公司是一家知名的电子芯片制造商，其中文名称为——赛普拉斯。 赛普拉斯在纽约股票交易所上市，在数据通信、消费类电子等广泛领域均提供芯片解决方案。Cypress半导体公司生产高性能IC产品，用于数据传输、远程通讯、PC和军用系统。公司1982年成立，是一家国际化大公司。查看详情>

  Cypress公司是一家知名的电子芯片制造商，其中文名称为——赛普拉斯。 赛普拉斯在纽约股票交易所上市，在数据通信、消费类电子等广泛领域均提供芯片解决方案。Cypress半导体公司生产高性能IC产品，用于数据传输、远程通讯、PC和军用系统。公司1982年成立，是一家国际化大公司。查看详情目前约有人员3000人，已经在全球建立了销售网络。公司总部设在美国加州San Jose。

  在插电式混合动力汽车市场中，奔驰也正计划面向中国市场，推出一款超长续航的插电式混动新车，以参与愈发白热化的大电池插混产品竞争。和智驾一样，奔驰也计划借助中国力量。根据36氪的报道，奔驰初步计划与吉利汽

  在中国新能源汽车产业经历深度洗牌与智能化重构的背景下，赛力斯作为行业中由传统汽配体系转型而来的代表企业，其技术路径、产业协同与市场策略日益受到长期资金市场与产业界的高度关注。近年来，赛力斯通过与华为等信息技术企业的深层次地融合，在产品定义、技术架构和渠道构建等方面逐步建立起新的发展范式

  文：向善财经 当赛力斯公告将二次上市，冲击港股时，几乎在很多人看来，这就是一件板上钉钉的事。 毕竟，其在2024年带给整个新能源汽车行业的震撼，实在是太大了。 靠着华为的鼎力相助，靠着问界M9、

  撰文 胥 植 编辑 王 潘 在短短几年内“飞上枝头变凤凰”的赛力斯，开疆拓土的势头正越发凶猛。 4月28日，赛力斯向港交所递交IPO申请

  近来，中国的造车赛道上，很是不平静。 对内而言，行业内卷正在加剧，短期行为增加，但真正的长期主义者却依旧有限。 对外而言，地缘风险加剧，热火的出海赛道面临更加大的不确定性。 在这种情况下，车企只有不断坚持真正意义上的长期主义，苦练内功，才能应对内外双重的竞争压力

  文丨元知 过去几年，与华为深度合作、联合推出问界系列车型，让赛力斯迅速从市场“边缘”跻身“C位”。在华为所赋予的技术优势与营销红利加持下，问界从并不被看好的初代SF5，逐步扩展到M5、M7、M9等主力产品，业绩攀升，市值也曾飙涨

  “ 数十年后，金凤凰与山麻雀殊途同归！上汽与华为合力推出“尚界”，既是“灵魂论” 破产后传统巨头的自救，也是中国汽车产业生态重构的缩影

  作者 王博 编辑 德新 2025年的元旦还未到来，以比亚迪为代表的自主品牌车企已经扣响了新年车市的发令枪。 上周HiEV报道了比亚迪大举进军中阶智驾量产的消息。在最近一个批次中，其定点了约20款车型，包含J6E、J6M、OrinN等多个平台，意在实现10万元以上车型标配中阶智驾

  北京时间12月18日，美股上市的禾赛（HSAI.NASDAQ）大涨36%，港股上市的速腾聚创（大涨18%。 原因是在X（前推特）上的一个小推文，一个名为“AIphaSen

  外界对比亚迪的关注，聚焦产量和销量外，还集中于：进入以智能化为核心的行业竞争下半场，比亚迪能否在智能化上实现突破？ 作者孙天宇 编辑杨 铭 若论当前最受新能源汽车行业瞩目的企业，比亚迪肯定是其中一个

  特斯拉股价自特朗普胜选后上涨超27%。第一波是情绪，第二波可能来线月展示的 Robotaxi 黑科技 Cybercab，有希望提前成为美国的“基础设施”。

  朱江相信时间会验证他的答案。 “现在给朋友推荐捷尼赛思品牌人家第一反应会不会倒闭？” “一个月卖得出3位数吗？这车月销能超过500辆就算胜利。” “广告没输过，路面没见过

  ©读懂财经消费组原创/出品 作者：杨扬 编辑：夏益军 华为“溢价”消失的标志是，赛力斯股价从遥遥领先变成拖油瓶。 在长周期（3年以上）的长期资金市场表现上，赛力斯与比亚迪双骑绝尘，都涨了五六倍，其它新势力涨跌不一

  牵手华为、贴近华为、抱紧华为 赛力斯，这家曾经的微车企业，在华为的加持之下，上演了一出麻雀变凤凰的美妙商业故事。

  财报连连看，行业把把脉。 财报作为最正式、最严谨的公司信息公开披露渠道，是把脉公司经营现状、了解行业发展的最好信息源自。 作为汽车智能化新增零部件最受关注、也是颇具争议的一个新增零部件激光雷达

  作者 褚万博 编辑 章涟漪 禾赛与速腾，几乎在同一时间拿出了上半年的成绩单，过一遍财务数据，在市场站位上针锋相对的两者，过得都不错。体现显而易见的是出货量，上半年禾赛累计出货量超过14

  卡罗拉销量，产品投诉量居高不下，一汽丰田今年的日子愈发艰难。同时，一汽丰田连续三年销量目标落空，连续三年销量下跌，一汽丰田也到了最危险的时刻。今年一汽丰田将祭出两大“杀器”

  作者 褚万博 编辑 章涟漪 国内车载激光雷达行业，迎来爆发期，至少头部企业如此。最近，速腾聚创与禾赛两家已经上市的激光雷达公司公布2023年财报，两家财务数据的共同点是，基本面向好，ADAS激光雷达出货量激增，这也能够说明当下ADAS激光雷达行业面对的A面和B面

  最近，一家中国科技公司上了“光荣榜”： 2024年2月初，美国国防部公布了一份新的制裁清单，被列入清单的企业主要来自我国高科技领域，其中就有激光雷达上市公司禾赛科技

  文：谈擎说AI就像丑媳妇迟早都要见公婆那样，在最近的财报季，禾赛科技也“领”着上市后第一份年报，正式面见了长期资金市场和无数投资者们。从纸面数据分析来看，禾赛科技的这份年报虽然算不上俊，但也绝对不丑。比如在营收方面，禾赛科技就一如既往地保持着过去的高增长态势

  文丨方文出品丨牛刀财经（niudaocaijing） 高端豪华市场，正在成为电动汽车后半场的重要争夺点。 此前中汽协副秘书长柳燕表示，50万以上的新能源汽车销量逐年上升。2023年同比增长达到59%，远高于乘用车中等水准，其中D级新能源市场涨幅巨大，超过160%

  更小的空间、更少的能源、更多的装配流程：博世安斯巴赫工厂应用全新的生产单元概念（图片来自：博世力士乐股份公司）博世力士乐的研发人员提高了新一代PSK精密模块的框架刚性。两种精度等级以更经济的方式涵盖了各种应用场景

  文芳芳 来源新经济观察团 随着无人驾驶赛道渐趋火热，相关初创公司也发展迅猛。10月31日，有“华为光环”加持的北京赛目科技股份有限公司（以下简称“赛目科技”）向港交所主板市场递交上市申请，光银国际为独家保荐人

  2021年4月2日晚，3218架无人机从黄浦江边升起，于夜空中组成了捷尼赛思的LOGO以及“你好中国”的标语，这一创意十足的操作在当时打破吉尼斯世界纪录，而通过这样的方式，捷尼赛思高调地宣布重返中国市场，风头一时无两

  从“一步到位”到场景、技术降维。从拼落地路径，到拼雷达、算力，再到如今的性价比之争，无人驾驶似乎变得愈发“接地气”。 作者斗斗 编辑皮爷 出品产业家 比起去年，黄文欢和张放今年显得更为忙碌

  中国激光雷达企业出海IPO，禾赛上市首日表现中规中矩，重头戏是之后的速腾聚创？中国激光雷达“第一股”——禾赛科技，于当地时间2月9日正式登陆美国纳斯达克。激光雷达帮助不少新势力车企在辅助驾驶领域抄了近路，靠着激光雷达，可以在很大程度上弥补初创新势力在视觉算法方面的不成熟

  2月9日，国内激光雷达有突出贡献的公司——禾赛科技成功登陆纳斯达克，首日涨幅达10．79％，市值达到26亿美元。据了解，禾赛科技以每股19美元的价格出售900万股股票，共计发行1000万股美国存托凭证（ADS）

  禾赛科技光速上市。作者 ｜ 章涟漪禾赛科技终于如愿上市。2023年2月9日，禾赛科技成功登陆纳斯达克，成为了中国“激光雷达第一股”，股票代码为“HSAI”，开盘报23．75美元，较发行价大涨25％。（

  来源 ｜ 新经济观察团作者｜芳芳随只能驾驶赛道竞争日趋激烈，新兴科技公司迅速崛起。在不断探索新技术、新应用的过程中，他们也斩获资本青睐，开启IPO旅程。2022年12月30日，专注于智能驾驶仿真技术的赛目科技正式递表港交所，拟赴港上市

  2022年12月30日，北京赛目科技股份有限公司（下称“赛目科技”）在港交所提交上市申请，准备在港交所主板上市，光银证券为独家保荐人。据招股书介绍，赛目科技是一家专注于仿真技术自主创新的技术驱动型公司

  撰文 ｜ 江珊来源 ｜ 选址9601460字，约需3分钟和保时捷中国总部毗邻相望，源自英国的超跑品牌路特斯落址上海陆家嘴，官宣其营销总部启动运营。不吝投入与竞对为邻，超豪车企营销总部的选址密码是什么？11月16日，路特斯营销总部上海“路特斯大厦”真正开始启动，有望成为上海世纪大道的新地标

  2022年11月5日，第5届中国（上海）国际进口博览会2．1馆，世界第六大汽车零部件供应商与全球500强企业摩比斯重磅亮相，多项前沿技术与产品亮相、科技智趣的开放式展台、现实与虚拟交织的元宇宙体验……吸引了众多参观者驻足和体验

  作者 ｜ 龚宸芫编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）“现在的IPO环境并不理想。”这句最近被投资者反复提及的话，并非空穴来风。受到不断加剧的宏观经济挑战、多个市场不确定因素、波动性持续增加以及全球证券价格不断下滑等多方面影响，不少于近期IPO的企业甫一上市，股价就遭遇腰斩

  2022年9月23日，由开迈斯新能源科技有限公司、大众汽车集团（中国）联合主办的开迈斯充电体验官沙龙（杭州站）暨大众汽车集团（中国）“众充?随行”充电体验空间巡展在杭州余杭区西溪印象城隆重举行。杭州是

  “维科杯·OFweek2022中国汽车行业年度评选”由中国高科技行业门户OFweek维科网主办，OFweek电子工程网、OFweek激光网、OFweek智能汽车网、OFweek新能源汽车网共同承办。本

  本文来源：智车科技1饱受车祸事件困扰的2021～20222021年8月12日，福建企业家林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用NOP领航辅助后，在沈海高速涵江段发生交通事故。时隔整整一年的2

  文：郑开车＠谈擎说AI主编无人驾驶的“烧钱游戏”仍在继续下去。8月2日，小鹏汽车与阿里合建的无人驾驶计算中心落地，CEO何小鹏表示，智能化自研路线年小鹏汽车每年的算力费用会超过10亿元”，同时小鹏汽车将进入到真正的无人驾驶时代

  文：郑开车＠谈擎说AI主编一个月前，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯向所有员工发表了一场鼓舞士气的演讲，他重申大众将在2025年超越特斯拉，并再次强调大众集团的未来是电动和软件。让人意想不到的是，就在上周，迪斯被一场董事会特别会议提前宣布了“下课”，保时捷CEO奥利弗·布鲁姆将在9月1日接任

  文／周雄飞编辑／子夜2021年最后一个月，小康股份很忙。本月初，在重庆两江智慧工厂内，小康股份旗下赛力斯品牌与华为共同发布了新一代高端智能汽车品牌——AITO，这也是其继今年4月上海车展发布华为智选SF5后，在新能源造车上又一大动作

  2021年12月6日，亿咖通科技、芯擎科技与行业领先的汽车零部件生态伙伴德赛西威、东软集团、北斗智联分别签署战略合作协议。各方将围绕龍鹰一号智能座舱芯片（以下简称“龍鹰一号”）和ECARX Autom